Nåværende situasjon og utsikter for Kinas bilspiker- og skrueindustri

Hovedsituasjonen for bilspiker og skruer
For tiden er den uavhengige innovasjonsevnen til Kinas bilspiker- og skrueforetak dårlig, de fleste produktene imiterer utenlandske land, vi mangler originale prestasjoner, uavhengige immaterielle rettigheter, merkevarer og produkter, og det mangler også et effektivt vitenskapelig og teknologisk innovasjonssystem. Den grunnleggende teknologiske forskningen på bilspiker- og skruematerialer er svak, det er få spesialmaterialer, produksjonen er vanskelig å nå økonomisk skala, og de tekniske materialstandardene er kaotiske, og de grunnleggende tekniske dataene og bransjestatistikken er dårlige.
Sammenlignet med landets bilindustri er utviklingen av bilspiker- og skruebedrifter langsom, feste- og skruebedriftene er knyttet til hovedmotorfabrikken,
Utstyrs- og testnivået er tilbakestående. I dag har bilspiker og -skruer stilt høyere krav til utstyr og testing. Med unntak av noen få joint ventures i landets bilspiker og -skruer som har relativt sterk kapasitet på dette området, har de fleste bedrifter mangler på dette området, spesielt når det gjelder kvalitet. Stabiliteten er ikke sterk. I denne tilstanden har OEM-er stadig høyere kvalitetskrav til bilspiker og -skruer.

Gapet i Kinas bilspiker- og skrueindustri
Det er et konseptuelt gap. Den veiledende ideologien til globale leverandører av fremragende spiker og skruer til bilindustrien når det gjelder drift og ledelse, er å gi OEM-er allsidig støtte innen design, produksjon, salg, service og logistikk for å løse problemer som oppstår i festemiddelproduksjon. I dagens samlebånd i industrien går fortsatt over 70 % av arbeidsmengden på å skru bolter og muttere. Som et resultat av dette er det svært viktig om leverandøren kan tilby allsidig støtte til OEM-en for å løse festeproblemet.